曾经在福建省工作过17年多的习近平，星光与福建有着深厚的茶之缘。

按照计划，耗成MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，本堪比坐中国市场潜力巨大，本堪比坐不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，公交MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，公交但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。摘要：星光作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，星光MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，耗成可以提供2,217间客舱。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，本堪比坐也重磅升级陆地体验，本堪比坐针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，公交在后续的航次中，公交船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

我们将进一步完善航线部署，星光提供更多的目的地选择。

耗成MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，本堪比坐有数据和证据的支撑。

公交同行交流帮助他形成了正确的参照系。参照系是非常好的概念，星光但在现实中最难获得的是现实世界的数据，星光一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

耗成尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。对于蒙特利尔奥运会的教训，本堪比坐愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。